電源設備故障應急處置作業指導書

1  作業目的

壓縮故障延時，減少信號設備故障對運輸的影響,確保故障處理過程中的行車安全、技術安全和勞動安全。

2  適用范圍

本作業規定了鐵路信號電源屏設備故障應急處置作業的程序、內容及要求，明確了故障處理過程的重點控制項目及聯鎖試驗內容，并對設備故障處理指供了技術指南。

本作業指導書適用于電務系統信號電源屏設備故障應急處置作業。

3  作業程序

4  作業內容與要求

4.1 故障（通知）受理

4.1.1  駐站電務值班員接到車站故障通知，應在確認故障現象后，立即將故障信息（包括時間、地點、設備名稱、故障現象和影響情況）匯報工區工長、電務段調度員、車間值班干部。

4.1.2  駐站電務值班員接到段調度故障通知，應在確認故障現象的同時，立即將故障信息（包括時間、地點、設備名稱、故障現象和影響情況）匯報工區工長。

4.1.3  電務段調度接到調度所故障通知后，立即將故障信息（包括時間、地點、設備名稱、故障現象和影響情況）通知現場工區、車間、段值班干部、值班領導。

4.1.3  電務段調度接到工區故障匯報后，立即將故障信息（包括時間、地點、設備名稱、故障現象和影響情況）通知段值班干部、值班領導、及現場車間。

4.2 故障登記

駐站電務值班員在車站《行車設備登記簿》上簽認故障信息。根據故障情況，影響使用（或危及行車安全）時必須立即登記設備停用，經車站值班員簽認后，電務維修人員方可進行故障處理；不影響使用時不登記停用，但必須向車站值班（應急值守）員說明，待天窗點時處理。

4.3  應急措施

4.3.1 若出現因電源屏故障引起全站停電、某束或幾束電源無輸出而影響正常行車運輸，應立即采取應急措施恢復供電（可參照“4.4故障處理”內容操作）。

4.3.2 若出現因雷害、冰雪等自然災害而造成外電網引入電源停電且長時間不能正常供電時，應配合供電部門使用發電機組進行人工發電，將電源正確接入信號電源屏恢復設備供電，保證正常行車運輸，并實時進行監測，具體情況見附件1。

4.4  故障處理

4.4.1  電源屏故障查找處理流程指南見附件2；

4.4.2  鐵路信號智能電源屏設備故障處理指南見附件3；

4.4.3  多功能電源屏設備故障處理指南見附件4；

4.4.4  微機聯鎖電源屏設備故障處理指南見附件5；

4.4.5  感應調壓式電源屏設備故障處理指南見附件6；

4.4.6  25HZ軌道電源屏設備故障處理指南見附件7；

4.4.7  三相交流轉轍機（提速道岔）電源屏設備故障處理指南見附件8；

4.4.8  區間電源屏設備故障處理指南見附件9。

4.5 過程盯控

4.5.2.1 電務段值班調度員應實時了解應急處理人員出動、到達情況（電務段、車間干部和工區處理人員），并加強與故障工區和車間的聯系，掌握現場處理故障的有關進展情況。

4.5.2.2 電務段調度指揮中心負責指揮的領導（或技術人員）應根據故障現象立即制定處理方案并下達到現場故障處理負責人。現場故障處理負責人應根據現場情況明確處理方案或查找步驟（程序），不可盲目查找！在接到上級處理方案時，應嚴格按方案執行。

4.5.2.3 電務段調度指揮中心指定專人負責指導，分步掌握處理情況，不得重復、盲目、多人打電話影響現場處理。當一時無法查找到故障原因時，應根據現場實際情況及時調整處理方案。

4.5.2.4  現場應急處理負責人遇疑難或長時間不能恢復的故障時，應及時向電務段調度指揮中心匯報情況并請求增援。值班調度員（或指揮人）接到現場負責人申請技術支持、調配器材或增援時，應立即通知增派人員趕赴現場，調配應急搶修器材，并確定支援方案。

4.5.2.5  現場故障處理負責人應根據故障處理進度掌握處理時間，若不能保證在給點時間內處理完時，應再次申請延點。

4.6  檢查試驗和銷記

故障處理完畢，應急處理人員應認真測試、試驗。影響聯鎖條件時，必須做好聯鎖試驗并記錄。故障處理、試驗完好后，經車站值班員與電務雙方共同試驗，確認良好后在運統-46辦理消記手續，交付使用。

4.7  匯報、記錄及分析考核

4.7.1 故障處理完畢后，處理人員及時向電務段值班調度匯報故障處理情況（包括：發生時間、信號人員接到通知時間、簽到時間；處理人員姓名、職務；登記設備停用時間、登記停用范圍、原因、聯鎖試驗情況、故障或損壞器材的型號、編號、廠家、出所時間、上道時間、故障恢復時間、影響車次、時間），電務段值班調度必須馬上填報“信號設備故障信息速報表”上報集團電務值班調度，不得漏報、瞞報、假報。

4.7.2 在工區、車間《交接班日志》、《電務行車設備故障登記簿》內登記，按文件規定進行分析和考核，填報《鐵路行車設備故障處理報告表》，構成事故的還要按各類安監報表要求填報。

5  重點控制事項

5.1 故障處理必須堅決杜絕各級干部違章指揮。

5.2 故障處理必須嚴格執行“七嚴禁”。

5.3 故障搶修必須嚴格執行“三不動”、“三不離”，防止故障處理中擴大故障范圍,防止故障重復發生。當故障處理影響行車時，應聯系要點，須經車站值班員簽認同意并布置操作。

5.4 故障處理中，如有更換配線、電纜等影響聯鎖條件時，必須進行聯鎖試驗并確認無誤后，方可交付使用。嚴禁聯鎖試驗不徹底。

5.5 設備發生故障，段、車間干部必須立即組織故障處理，并對現場安全進行盯控，防止采取特殊技術手段，違章恢復使用。

5.6 故障處理人員必須執行人身安全各項規定。

5.7 電務段調度（值班干部）應隨時保持與車間和工區的聯系，掌控現場情況，指導故障處理，防止違章。集團電務調度要通過TDCS系統、微機監測設備監視現場設備，督促和指導各電務段盡快排除故障。

6  記錄及表格

6.1  《行車設備檢查登記簿》；

6.2  《交接班日志》；

6.3  《電務行車設備故障登記簿》；

6.4  《鐵路行車設備故障處理報告表》。